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Message  3/8-7/16 le Dim 18 Déc 2011, 12:27

Bonjour à Toutes et à Tous.
Je suis tombé un peu par hazard sur ce forum et je regrette beaucoup de ne l'avoir visualisé plus tôt.
Que de belles réalisations!
J'ai commencé la construction d'un petit avion monoplace pouvant être aussi classé ULM.Je vous invite à regarder ces sites http://luciole18.over-blog.com/ et http://luciolemc30.forumpro.fr/ pour voir la bête motorisée par un Briggs et Stratton dont la puissance phenoménale est de 23 cv.
Pour me connaitre un peu plus,je peux vous dire que je suis tombé dans le monde de l'aviation dès mon plus jeune age .J'ai été pilote professionnel (pour le fun car non remunéré),instructeur vol à voile et ULM.
Mon vrai boulot est à Roissy ou j'entretiens les B747 et B777.Mécanique agricole comparée à "l'horlogerie" du Concorde.
J'ai arreté de voler pour me consacrer à ma famille et mon projet.
J'aime bien aussi pendant les vacances tremper un bout fil sur les cotes de l'atlantique en espérant un hypotétique bar que je relacherais aussitôt car je suis un adapte du "no kill".
Au plaisir de vous lire sur ce beau forum.

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Message  jp bourdillat le Dim 18 Déc 2011, 13:43

bonjour Bruno
bienvenue parmi nous
amitiés
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Message  pmx le Dim 18 Déc 2011, 14:41

Salut et bon dimanche !

Un autre coup d'aclat du père du Cri-Cri, on dirait !

PS: tu as un pseudo "Impérial" !


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Message  3/8-7/16 le Dim 18 Déc 2011, 17:09

Merci pmx; je vois que Monsieur est connaisseur!
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Message  Enfield le Dim 18 Déc 2011, 20:24

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Message  Lil le Lun 19 Déc 2011, 06:23

Bonjour et Bienvenue Bruno Et un de plus 2998821839

@pmx a écrit:Un autre coup d'aclat du père du Cri-Cri, on dirait !
D'autant plus que pour permettre la motorisation électrique du Cri-Cri, il a fallu l'accord de Michel Colomban afin de passer la VNE de 250 km/h à 300 km/h !!!
Paradoxalement cet avion avec motorisation électrique est plus rapide qu'avec un thermique rabbit
Au Bourget le Cri-Cri a atteint 283 km/h et Electravia pense qu'il sera possible d'atteindre 360 km/h ...
Le Cri-Cri est ainsi le seul avion a disposer de motorisation standard thermique, électrique et même avec deux réacteurs !!!

L'électrification du MC-30 pourrait permettre une démocratisation performante et économique de l'ULM trois axes.

Amitiés

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Message  gavroche le Lun 19 Déc 2011, 10:15

@Lil a écrit:

L'électrification du MC-30 pourrait permettre une démocratisation performante et économique de l'ULM trois axes.

Amitiés

cool, un ami forgeron (amat') a arrêté l'ULM justement pour des raisons financières !



bienvenue...

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Je vous avais prévenu !
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Message  Admin le Lun 19 Déc 2011, 10:26

Bonjour et bienvenue parmi nous

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Message  pmx le Lun 19 Déc 2011, 15:23

@gavroche a écrit:
@Lil a écrit:

L'électrification du MC-30 pourrait permettre une démocratisation performante et économique de l'ULM trois axes.

Amitiés

cool, un ami forgeron (amat') a arrêté l'ULM justement pour des raisons financières !



bienvenue...

C'est sur que s'il volait à 300km/h dans un truc tchèque ou allemand en fibre de carbone, avec un Rotax 914 turbo, ça devait douiller en fuel avia et en entretien moteur (c'est pas comme une bagnole, tu ne voles pas 50h sans sortir ton porte monaie...).

Je n'ai pas une grosse expérience (vols ULM en double à Meaux au-dessus d'Euro-Disney, il y a ... longtemps quand j'étais sur Paris).
Mais l'ULM, c'est quand même ce qu'il y a de moins cher pour du pilotage 3 axes.
Avec un V2 de 23CV, c'est surement nettement plus "démocratique".

Quant à l'électrique, je n'ai aucune idée du coût initial, du poids de l'ensemble ni de la durée de vie des batteries. La maintenance doit être infiniment plus simple et bon marché.
Et on ne risque pas de geler le carbu Smile


Pour ton ami forgeron, il y a toujours le paramoteur... rapport temps de vol/coût inégalable ! Surtout que l'on peut aussi couper le moteur...

J'ai un de mes clients les plus réguliers et ex-employeur situé presque en dessous de St Hilaire du Touvet, j'y ai d'ailleurs sauté en parapente (et à Chamrousse aussi, la station de ski). Sans moteur, donc.

L'occasion de voir de près des chamois dans des coins improbables, apparaissant comme par magie sur des arêtes de rocher microscopique en plein milieu de falaises à pic !
(Ou alors, c'était un dahu ?)

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Message  Admin le Lun 19 Déc 2011, 17:11

Bonsoir
Les dahus ça ne sort que la nuit donc c'est un chamois bom

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Message  Lil le Lun 19 Déc 2011, 17:43

Hello Pierre Et un de plus 2998821839

@pmx a écrit:C'est sur que s'il volait à 300km/h dans un truc tchèque ou allemand en fibre de carbone, avec un Rotax 914 turbo, ça devait douiller en fuel avia et en entretien moteur
Le 914 UL fonctionne à l'Avgas 100LL mais également au SP95/E10 ou SP98.

C'est sûr que certaines machines sont plutôt sympas :

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Message  pmx le Lun 19 Déc 2011, 18:36

Bonsoir Lil,

oui et d'ailleurs, niveau conso, il faut reconnaître que ces ULM "borderline" (il leur faut des volets dans tous les sens pour descendre aux 65km/h réglementaires en ULM) ont parfois des performances conso/vitesse/range vraiment excellentes, comparées à des avions plus classiques avec leurs Lycomings . Mais seulement 2 places, le maximum légal en ULM.

Le prix aussi est "borderline" @

3/8-7/16, tu es à quel stade de la fabrication ?
Si j'ai bien vu un des reportages, il y a UNE pièce à faire en tournage Et un de plus 289853

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Message  pmx le Lun 19 Déc 2011, 18:42

P.S. pour les puristes, un ULM, c'est un Chikinox en tube de récup et en toile Very Happy

Il y a des modèles bien moins luxueux, sans carénage: tu est quasiment assis sur le train d'attérissage... le prix de l'authenticité Very Happy Very Happy Very Happy

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Message  Lil le Lun 19 Déc 2011, 19:01

@pmx a écrit: le prix de l'authenticité

Dans l'authentique également Smile

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Message  pmx le Lun 19 Déc 2011, 19:07

Labourage et pâturages...
c'est plus que de l'authenticité, là c'est carrément le retour à la terre !


Dernière édition par pmx le Mar 20 Déc 2011, 16:49, édité 1 fois

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Message  3/8-7/16 le Mar 20 Déc 2011, 16:15

Très grand merci à tous pour votre intéret à mon projet.

Quand j'ai lancé le post avionnage B&S je ne pensais pas avoir autant de réponses si pertinentes.
Je vais l' étoffer de quelques photos et répondre à vos interrogations.

Au plaisir de vous lire;
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Message  AVIATEUR 38 le Mer 21 Déc 2011, 16:24

Bienvenue avec nous dans nos machines et dans les airs
voici un des miens de la passion que de la passion.
Bien amicalement Jean.
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Message  Admin le Mer 21 Déc 2011, 16:57

Bonjour
Hé bien voila, le petit groupe des constructeurs de machines volantes s'agrandit nous allons vous faire un forum dédier aux ULM et avions de tourismes.
Voila c'est fait vous trouverez la rubrique dans le forum Réalisations - Aéronautique.Il y a déjà deux posts de Prétender sur le sujet.

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Message  jp bourdillat le Ven 02 Mar 2012, 06:03

bonjour Bruno
bon anniversaire
amitiés
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Message  Lil le Ven 02 Mar 2012, 06:06

Très bon Anniversaire Bruno Et un de plus 2998821839

Amitiés

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Message  3/8-7/16 le Ven 02 Mar 2012, 17:31

Merci à vous

J'ai repris depuis peu la fabrication des petites pièces en alu pour ma Luciole.J'ai beau aimé bricoler,mais avec -5° dans le garage le mois dernier,ça ne le fait pas!
J'en ai profité pour visiter et revisiter ce forum.J'y ai appris un tas de trucs grâce à vous tous et aussi beaucoup de vocabulaire technique.Malheureusement à votre contact j'ai chopé une tournite aigüe 597632 .Je ne sais pas si ça se soigne mais pour l'instant ce n'est pas douloureux et je m'y habitue bien.
Longue vie à ce forum.

Amitiés
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Message  Lil le Sam 02 Mar 2013, 08:04

Hello Bruno Et un de plus 2998821839

Je te souhaite un très bon Anniversaire

Amitiés

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